Cambio de aceite y filtro 2.0 TDi BKD

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Bueno, de los motores TDI del grupo VAG he notado que de los 2.0 TDI hay muy poca información (al contrario que los 1.9 TDI que los hay a patadas). Pues bien voy a aportar mi pequeño granito de arena publicando el cambio de aceite y filtro de mi coche. Se que es una operación sencilla, pero a alguien le servirá y las fotos están bien para los que tengamos este mismo motor.

En primer lugar vamos a preparar las herramientas:

– 1 llave 32 (yo uso carraca y llave de vaso)
– 1 llave 19 (idem)
– Destornillador torx 25 y torx 30 (yo uso atornillador eléctrico con cabezales intercambiables)
– Recipiente para que caiga el aceite sucio

Y ahora los recambios necesarios:

– Garrafa de aceite de 5 litros 5w40 (también se puede 5w30) la norma que tiene que cumplir es VW 505.01
– Filtro de aceite (Por ejemplo MANN-FILTER HU719/7x es el que le he puesto yo)

El primer paso es elevar el coche por la parte delantera, yo tengo gato hidráulico de carretilla y borriquetas, pero esta vez lo levanté con unas maderas porque es más rápido.

La operación se puede hacer tanto con el coche caliente como con el coche frío. Yo normalmente lo hago con el coche frío, pero esta vez estaba caliente y el aceite es mucho más líquido por lo que sale mucho más rápido.

levantar coche

Ahora vamos a quitar el filtro de aceite, lo primero es localizarlo. Aquí aparece rodeado con un círculo rojo:

filtro aceite

La pieza negra por donde entra el aire nos molesta por lo que necesitamos quitarla, la pieza de arriba sale tirando hacia arriba después de quitar las pestañas, luego se quita la tubería y la otra pieza que queda suelta. Todo esto:

entrada aire

La zona quedará así de despejada (que no limpia jajaja):

entrada aire

Para quitar el filtro yo he usado una llave de vaso de 32mm, una extensión y una carraca de 1/2.

carraca

Con suavidad sale enseguida:

filtro aceite sacar filtro

Hay que tener una bandeja o algo preparada para que no gotee fuera:

bandeja aceite

Ahora tenemos dos partes: la carcasa de plástico de arriba que tiene la rosca y el filtro propiamente dicho. Debemos separarlos:

filtro aceite

Apartamos la bandeja a un lado y nos quedará así:

cartucho filtro

Ahora es un buen momento para tirarse debajo del coche, debemos de quitar el cubrecarter. Tiene en cada lateral 4 tornillos Torx 25 y en la parte del fondo 3 tornillos Torx 30. Es muy fácil sacarlo.

cubrecarter

Una vez se quite aparecerá el cárter que tiene un color característico al ser de aluminio:

carter

Bien, pues aquí hay un tornillo que tenemos que quitar para que se vacee el aceite (esta foto no es actual, es de antes de limpiar la EGR que como veis me resudaba aceite)

tornillo carter

Este tornillo es una llave de 19mm. Yo tiro de carraca como es costumbre. Aquí se puede ver el recipiente donde va a caer el aceite:

recipiente aceite

Cuando esté a punto de salir lo mejor es presionar el tornillo para que no se salga el aceite y levantar el bidón. Haciendo un movimiento rápido quitamos el tornillo sin que se caiga al bidón ( a mí se me ha caído alguna vez… jaja)

aceite cayendo

Luego ya podemos dejarlo en el suelo y que caiga a su ritmo. Esta vez el coche estaba caliente y la verdad que salió muy rápido, si está frío estará más espeso y le costará más.

aceite cayendo

Para que caiga bien hay que abrirle por la parte de arriba, nosotros ya hemos quitado el filtro pero podemos quitar el tapón también:

tapon aceite

Como el cárter es de aluminio hay que tener cuidado de no estropear la rosca ya que es delicada, yo por eso procuro limpiar bien la rosca del tornillo. Como vemos lleva una arandela, en este caso es de acero y no hace falta cambiarla. Si fuera de cobre hay que cambiarla cada vez que se quite.

tornillo carter

Mientras se vacea el aceite podemos ir entreteniéndonos con otras cosas. Podemos coger el cartucho del filtro de aceite y cambiarle la junta tórica (arandela de goma para los amigos). Con un destornillador nos ayudamos:

junta tapa filtro

La nueva debe de ir en la caja del filtro. Es importante mojarla bien con aceite limpio antes de ponerla.

junta tapa filtro

Aquí vemos la diferencia entre el filtro nuevo y el viejo (a ver si averiguáis cual es cual… jaja)

filtro aceite

Lo colocamos en la carcasa:

filtro aceite

Lo metemos en su sitio y con mucho cuidado lo apretamos. Si no entra a la primera no lo forcéis que el plástico se rompe fácil. Vale la pena quitarlo y volverlo a poner en su sitio:

tapa filtro aceite

El siguiente paso no es obligado pero yo la apreté con la dinamométrica (a 25Nm). Esto viene a ser más bien poco ya que al ser plástico hay que tener cuidado.

tapa filtro aceite

Ahora ya debería haber caído todo el aceite. Limpiamos bien la zona y le ponemos el tornillo del cárter. También apreté con dinamométrica

cerrar carter

Ahora tenemos que rellenar el aceite, aquí podéis ver el que le he echado. La capacidad que le entra cambiando el filtro son 4,2 litros según Autodata. No os fiéis demasiado de este dato, ya que a mí me ha entrado menos. Yo acostumbro a echarle unos 3,5 litros más o menos. Luego bajo el coche (sin arrancarlo ojo) y ya con el coche a nivel voy revisando la varilla hasta que quede entre el nivel min y max.

llenar aceite

Nos queda montar la toma de aire que hemos quitado antes:

toma aire

Ya hemos acabado, yo recomiendo arrancar el coche e ir revisando en los siguientes kms el nivel de aceite. Desde nuevo me dijeron que el coche iba a gastar aceite, y la verdad que ahora después de 100.000 kms es cuando me ha empezado a gastar algo.

Ahora nos queda la parte medioambiental del asunto. Llenar una garrafa con el aceite usado y llevarla junto con el filtro a un punto limpio (Ecoparque se llaman por aquí)

reciclar aceite

Espero que este manual sirva de ayuda a alguien. Cada uno tiene su forma de hacer las cosas y yo aquí expongo las mías. Un saludo a todos

Este manual fue originalmente escrito en un foro de Internet por mí mismo, todo el contenido gráfico es propiedad mía también. No existe plagio de ningún tipo, la entrada puede consultarse aquí: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?38120-BRICO-Cambio-aceite-y-filtro-Seat-Leon-2-0-TDI-BKD-140cv
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